미국차....
다들 미국차라 하면 둔탁하고 배기량이 크며 마초적인 디자인에 연비후지고
거기에 떨어지는 옵션등을 생각하기 쉽습니다...
하지만 어느정도의 선입관이 적용된건 아닐런지요.....
예를 들어 작년 3500cc세단중 수입차 판매 1위가 토러스였습니다....(물론 단일모델 판매 1위는 벤츠 e클래스였죠..^^)
주력 고객층은 '제네시스'를 고려중이셨던 분들이 상당수 있으셨습니다..
물론 제네시스의 판매량에 비교하면 초라합니다만... 어느정도 미국차가 주는 선입관은 어느정도 깨뜨린것이라
말씀드릴수 있습니다..
이 포스팅을 좀 더 써나가기 전에 일단 포드의 구조에 대해 설명을 드리자면
포드라는 회사의 산하에는
포드와 링컨으로 나뉘어 집니다....
거기에 포드가 또 유럽포드와 미국포드로 나뉘어 집니다...
근데 문제는 국내에 들어와있는 대다수의 모델은 미국포드의 모델입니다....
일전의 포드 '파이브헌드레드', '익스플로러','이스케이프','프리스타일','윈드스타',구형'토러스'가 미국포드의 차입죠...
유럽포드의 모델을 보자면
'몬데오','S-MAX'가 있습니다.....
특히나 신형 몬데오 2.0 디젤의 경우 적은양이 수입 돼어 나중에 입소문 탓을때 물량이 없어 팔고 싶어도 못파는 사태가...
ㅠㅠ 아흙(저도 계약을 했지만 재고가 없어서 못판 기억이....;ㅁ;)
서론이 길어졌습니다...
포드가 글로벌 금융위기를 겪으면서 몇가지 수를 냅니다...
몸집줄이기에 나선거죠 결국 볼보 승용라인과 재규어 랜드로버,애스턴마틴을 매각했고
머큐리는 브랜드를 없애버리고 맙니다...
결국 브랜드는 링컨과 포드 두가지로 가게 됩니다....
거기에 '글로벌'버전이란걸 생각해 냅니다...
즉 유럽포드(추후에 유럽포드에 대해서는 따로 포스팅하겠습니다)의 베스트 모델들과 새롭게 만들어 내는 녀석들을
유럽포드의 기술력을 빌려 만들어내고 생산은 미국과 유럽 동시에 하는것이죠
약간의 스펙 차이는 납니다...
유럽은 디젤 라인도 화려하지만 미국은 휘발유 라인이 주를 이루죠
결국 유럽포드의 힘을 빌려 글로벌버전은 아니지만 만들어낸 녀석이 토러스입니다...
어느정도 성과가 이루어지자 글로벌 버전을 개시하고자 하는 포드의 노력은 더욱 빨라졌습니다..
그래서 나오게 되는 녀석이 올해 발매되는 '포커스'입니다.....
이녀석은 태생 자체가 유럽인데다가 WRC대회에서도 기본적으로 튜닝 사용되는 녀석중 하나로 사용될만큼 탄탄한 녀석이죠
실제 독일에서도 폭스바겐의 골프와 경쟁모델로 그해에 어떤 모델이 신형이냐에 따라 판매량이 엎퍼락 뒤퍼락합니다
오늘 교육을 갔다와서 느낀것이지만
정말 '탐'이 납니다....
일단 국내에는 국내정서를 고려해 세단형과 해치백이 들어옵니다...
아쉽게도 디젤은 추후 예정입니다..
아마도 유럽포드의 특성상 기존 몬데오의 느낌이 물씬 날것 같습니다...
몬데오의 경우 유럽의 전형적인 특징을 갖고 있습니다... 탄탄한 서스와 예민한 브레이크
절묘한 핸들링.....
가격이 어느정도 작용하겠지만 많이 팔릴수 있을까 라는 생각보단 이제 포드의 세단도 폭넓은 라인을 갖추어 간다는게
반가울 따름입니다...
마이포드터치가 적용됐지만 어느정도 버튼들도 들어가 사용하기 쉬우면서 계기판의 배열도 보기쉽게 변했죠
게다가 포커스의 수납공간은 구석구석 잘되어 있습니다...
특히나 뒷좌석의 자잘한 수납공간은 잘꾸며져 있더군요.......
사진을 찍지 못해 좀 아쉽지만.....
이녀석을 본 순간 저는 포드라는 메이커의 가능성을 다시한번 점쳐봅니다...
다소 약간의 아쉬움이 남는 라인이 수입되지만.......
추후 디젤과 고성능버전이 들어와 골프와 판매경쟁을 벌일날을 기대해봅니다.......
다음엔 좀더 심도있게 신형 익스플로러를 뜯어보겠습니다....
다들 미국차라 하면 둔탁하고 배기량이 크며 마초적인 디자인에 연비후지고
거기에 떨어지는 옵션등을 생각하기 쉽습니다...
하지만 어느정도의 선입관이 적용된건 아닐런지요.....
예를 들어 작년 3500cc세단중 수입차 판매 1위가 토러스였습니다....(물론 단일모델 판매 1위는 벤츠 e클래스였죠..^^)
주력 고객층은 '제네시스'를 고려중이셨던 분들이 상당수 있으셨습니다..
물론 제네시스의 판매량에 비교하면 초라합니다만... 어느정도 미국차가 주는 선입관은 어느정도 깨뜨린것이라
말씀드릴수 있습니다..
이 포스팅을 좀 더 써나가기 전에 일단 포드의 구조에 대해 설명을 드리자면
포드라는 회사의 산하에는
포드와 링컨으로 나뉘어 집니다....
거기에 포드가 또 유럽포드와 미국포드로 나뉘어 집니다...
근데 문제는 국내에 들어와있는 대다수의 모델은 미국포드의 모델입니다....
일전의 포드 '파이브헌드레드', '익스플로러','이스케이프','프리스타일','윈드스타',구형'토러스'가 미국포드의 차입죠...
유럽포드의 모델을 보자면
'몬데오','S-MAX'가 있습니다.....
특히나 신형 몬데오 2.0 디젤의 경우 적은양이 수입 돼어 나중에 입소문 탓을때 물량이 없어 팔고 싶어도 못파는 사태가...
ㅠㅠ 아흙(저도 계약을 했지만 재고가 없어서 못판 기억이....;ㅁ;)
서론이 길어졌습니다...
포드가 글로벌 금융위기를 겪으면서 몇가지 수를 냅니다...
몸집줄이기에 나선거죠 결국 볼보 승용라인과 재규어 랜드로버,애스턴마틴을 매각했고
머큐리는 브랜드를 없애버리고 맙니다...
결국 브랜드는 링컨과 포드 두가지로 가게 됩니다....
거기에 '글로벌'버전이란걸 생각해 냅니다...
즉 유럽포드(추후에 유럽포드에 대해서는 따로 포스팅하겠습니다)의 베스트 모델들과 새롭게 만들어 내는 녀석들을
유럽포드의 기술력을 빌려 만들어내고 생산은 미국과 유럽 동시에 하는것이죠
약간의 스펙 차이는 납니다...
유럽은 디젤 라인도 화려하지만 미국은 휘발유 라인이 주를 이루죠
결국 유럽포드의 힘을 빌려 글로벌버전은 아니지만 만들어낸 녀석이 토러스입니다...
어느정도 성과가 이루어지자 글로벌 버전을 개시하고자 하는 포드의 노력은 더욱 빨라졌습니다..
그래서 나오게 되는 녀석이 올해 발매되는 '포커스'입니다.....
이녀석은 태생 자체가 유럽인데다가 WRC대회에서도 기본적으로 튜닝 사용되는 녀석중 하나로 사용될만큼 탄탄한 녀석이죠
실제 독일에서도 폭스바겐의 골프와 경쟁모델로 그해에 어떤 모델이 신형이냐에 따라 판매량이 엎퍼락 뒤퍼락합니다
오늘 교육을 갔다와서 느낀것이지만
정말 '탐'이 납니다....
정말로 핫한 해치백이 될까???????
일단 국내에는 국내정서를 고려해 세단형과 해치백이 들어옵니다...
아쉽게도 디젤은 추후 예정입니다..
궁디도 빵빵한것이 탄탄해보입니다...
실제로 몰아보면 어떤 느낌이 날까???아마도 유럽포드의 특성상 기존 몬데오의 느낌이 물씬 날것 같습니다...
몬데오의 경우 유럽의 전형적인 특징을 갖고 있습니다... 탄탄한 서스와 예민한 브레이크
절묘한 핸들링.....
가격이 어느정도 작용하겠지만 많이 팔릴수 있을까 라는 생각보단 이제 포드의 세단도 폭넓은 라인을 갖추어 간다는게
반가울 따름입니다...
이런 디자인은 미국포드보단 유럽포드의 냄새가 강합니다....
마이포드터치가 적용됐지만 어느정도 버튼들도 들어가 사용하기 쉬우면서 계기판의 배열도 보기쉽게 변했죠
아옭 흔들렸넴..... 인테리어도 깔끔한것이 여지껏 웨이렇게 못한거지?? 라는 생각만.....
스마트키!!!! 스마트키!!!!!!!!!!!!!!
게다가 포커스의 수납공간은 구석구석 잘되어 있습니다...
특히나 뒷좌석의 자잘한 수납공간은 잘꾸며져 있더군요.......
사진을 찍지 못해 좀 아쉽지만.....
이녀석을 본 순간 저는 포드라는 메이커의 가능성을 다시한번 점쳐봅니다...
다소 약간의 아쉬움이 남는 라인이 수입되지만.......
추후 디젤과 고성능버전이 들어와 골프와 판매경쟁을 벌일날을 기대해봅니다.......
해치백 흰색도 이쁠것 같죠????
다음엔 좀더 심도있게 신형 익스플로러를 뜯어보겠습니다....
덧글
연비도 좋으면서 성능도 좋은차를 기대하고 있는대 떡하니 디젤은 빼고 수입하면 어쩌자는 건지
가격이 가장 중요할거 같네요. 황당한 가격이면 뉴토러스 타는게 날 수도 있고, 가급적 대중적인 인기로
많이 많이 팔렸으면 좋겠는대, 가격은 언제나 공개되나요? 기대가 되네요.
피에스타는 출시 안하나요? 캔블락이 타는 차라서 왠지 관심이 갑니다.
비싸질것 같아요.